为了实现这*目标，代尔夫特理工大学水动力学院组建了*支由 23 名学生组成的团队，他们设计、开发并制造了氢动力水翼船。计划是让这艘配备水翼的船在*天内“飞”过北海，以展示氢气如何为海洋产业提供*种零排放的燃料替代品，非常适合长途旅行。
Hydro Motion 对“零排放”船舶推进系统并不陌生。过去十年来，他们打造了开创性的船舶设计，推动了船舶技术的进步。
2023年，他们参加了摩纳哥能源船挑战赛，建造了*艘全氢动力水翼船，并作为赛事中唯*的学生团队，击败了商业公司的挑战，赢得了比赛并荣登***军。
然而，*新的挑战将推动团队走得更远，因为虽然速度和敏捷性在 2023 年**锦标赛中发挥了重要作用，但要穿越北海，重点必须放在耐力上，而坚固性和可靠性是新船的关键设计考虑因素。
该设计比前几年大得多，允许水翼船间隔更远。这种更宽的“翼展”有助于提高船只在北海（与摩纳哥的地中海相比）遇到的更高海浪时悬停的稳定性。
该船携带三个氢气罐，共计25公斤氢气，通过单个燃料电池将氢气转化为水，产生驱动船舶穿越北海所需的电能，无需加油。
冷却氢推进系统是任何船舶制造商的主要考虑因素。在 Hydro Motion 船上，由 Bowman 的荷兰经销商 Koninklijke Van Twist (www.kvt.nl) 提供的四台 Bowman 热交换器专门用于整个冷却系统。
船体下方的支柱将海水吸入“开环”冷却回路，然后通过 Bowman 热交换器泵送以冷却“闭环”冷却回路。
这些包括燃料电池及其配套的转换器和压缩机、电动机和电动机控制器，以及 Brightloop DC/DC 转换器，使用去离子水作为冷却介质。
Bowman 装置的紧凑设计和出色的传热性能使其成为空间通常有限的氢燃料电池推进的理想选择。
当 Hydro Motion 团队在 2023 年赢得摩纳哥能源船挑战赛时，它们也证明了它们是理想的冷却解决方案！
在谈到这**新挑战时，Bowman 销售经理 Tony Carter 表示：“我们祝愿代尔夫特理工大学 Hydro Motion 团队在*新挑战中取得圆满成功，以证明氢燃料在海洋工业中确实可以大展身手。多年来，我们与该团队*直保持着良好的合作关系，我们期待着他们今年晚些时候抵达伦敦时欢迎他们来英国。”